●자율주행차의 문제점, 소비자의 생각

안녕하세요. 점점 전기차를 구매하시는 분들이 늘어나면서 자율주행차에 대한 관심과 이에 대한 찬반 의견도 분분한데 오늘은 자율주행차의 문제점, 소비자들의 생각은 어떤지 최근 관련 기사와 함께 소개해드리겠습니다.

지난해 초 세계적인 전기차 업체 T사 CEO는 연말까지 완전자율주행이 사람이 운전하는 것보다 안전해질 것이라며 이 기준은 낮은 목표라고 했지만, 지난해 11월 미국 캘리포니아주에서 FSD를 활성화한 T사 차량이 터널에서 급제동을 해 8중 추돌사고를 내는 일이 발생했습니다.그럼에도 이 업체 CEO는 최근 자사 오토파일럿과 FSD의 안전성이 지난해 내놓은 기준을 충족했다고 주장했습니다. 그런데 이를 사용하는 주체인 소비자들의 반응은 정반대인 것으로 나타나 자율주행차의 문제점을 제기하고 있습니다.

최근 몇 년간 신뢰도가 급락

미국자동차협회 AAA는 올해 1월 운전자 1140명을 대상으로 자율주행 자동차에 대한 인식 조사를 벌였는데, 그 결과에 따르면 운전자 10명 중 7명 정도인 68%가 자율주행 자동차의 문제점으로 두려움을 느낀다고 답했습니다. 지난해 이뤄진 같은 조사보다 해당 응답 비율이 13%포인트 오른 수치로 2020년 조사 이후 증가하는 폭이 가장 큰 것으로 나타났습니다.

AAA 연구국장은 수년 전부터 이렇게 신뢰가 급격히 떨어졌는데도 전혀 예상할 수 없고 현행 주행보조시스템을 과도하게 의존해 발생하는 사고가 늘어난 것도 고려하면 놀라운 일이 아니라고 말했습니다. 또한 미국에서는 앞서 언급한 사고를 포함한 주행 보조 시스템 관련 사고가 잇따라 보도되고 있습니다.

제조사의 이름이 잘못되어 많은 소비자들이 기능을 혼동하고 있습니다.

AAA는 완성차 업계의 주행보조시스템에 대한 명칭이 부적절해 소비자 혼란을 야기했고, 결과적으로 시스템 자체에 대한 신뢰 저하로 이어졌다고 분석하며 자율주행차의 문제점에 대해 이야기했습니다.실제 22%에 달하는 미국인들이 오토파일럿, 파일럿 어시스트, 프로파일럿 등 주행보조시스템을 운전자 감독 없이도 차량 스스로 운행할 수 있다고 믿는다고 합니다.

심지어 해당 조사에 참여한 운전자 중 차량 보조 시스템을 켜고 숙면을 취해도 괜찮다고 생각하는 사람이 10명 중 1명에 달하는 것으로 나타나 충격을 주기도 했습니다.현재 판매되고 있는 차 중에 운전자가 자도 되는 모델은 없는데요.

공공신뢰부터 구축, 정직한 명칭 부여 필요

AAA 위원장은 최근 몇 년간 관련 기술이 눈에 띄게 진보했음에도 완성차 업계의 잘못된 네이밍으로 인해 공공신뢰가 제대로 구축되지 않고 있다며 소비자 입장에서 현행 보조시스템에서 가능한 기능과 불가능한 기능을 구분할 수 있도록 네이밍이 이뤄져야 한다고 자율주행차의 문제점을 지적했습니다.다만 소비자들이 보조시스템에 마냥 부정적이지는 않아 보이는데, 그 이유는 조사에 참여한 운전자 10명 중 6명은 다음 차를 구매할 때 보조시스템이 탑재된 차를 원하는 것으로 나타났기 때문입니다.

AAA 위원장은 최근 몇 년간 관련 기술이 눈에 띄게 진보했음에도 완성차 업계의 잘못된 네이밍으로 인해 공공신뢰가 제대로 구축되지 않고 있다며 소비자 입장에서 현행 보조시스템에서 가능한 기능과 불가능한 기능을 구분할 수 있도록 네이밍이 이뤄져야 한다고 자율주행차의 문제점을 지적했습니다.다만 소비자들이 보조시스템에 마냥 부정적이지는 않아 보이는데, 그 이유는 조사에 참여한 운전자 10명 중 6명은 다음 차를 구매할 때 보조시스템이 탑재된 차를 원하는 것으로 나타났기 때문입니다.

AAA 위원장은 최근 몇 년간 관련 기술이 눈에 띄게 진보했음에도 완성차 업계의 잘못된 네이밍으로 인해 공공신뢰가 제대로 구축되지 않고 있다며 소비자 입장에서 현행 보조시스템에서 가능한 기능과 불가능한 기능을 구분할 수 있도록 네이밍이 이뤄져야 한다고 자율주행차의 문제점을 지적했습니다.다만 소비자들이 보조시스템에 마냥 부정적이지는 않아 보이는데, 그 이유는 조사에 참여한 운전자 10명 중 6명은 다음 차를 구매할 때 보조시스템이 탑재된 차를 원하는 것으로 나타났기 때문입니다.